當(dang)液壓(ya)動力(li)站用(yong)作供(gong)油單(dan)元時(shi)，液壓(ya)動力(li)站通(tong)過外(wai)👨‍🦰部管(guan)道系(xi)統連(lian)接到(dao)多個(ge)液壓(ya)缸，以(yi)控制(zhi)多組(zu)閥的(de)動作(zuo)。這是(shi)一個(ge)封閉(bi)的😺電(dian)源系(xi)統，包(bao)括油(you)箱、油(you)泵和(he)蓄能(neng)器。液(ye)壓🙂‍↔️動(dong)力站(zhan)的油(you)站可(ke)配備(bei)可編(bian)程序(xu)控制(zhi)器(PLC)控(kong)制系(xi)統，控(kong)制所(suo)有内(nei)部液(ye)壓功(gong)能，并(bing)産生(sheng)信🧛🏾‍♀️号(hao)與控(kong)制室(shi)👿交換(huan)。

在運(yun)行狀(zhuang)态下(xia)，液壓(ya)執行(hang)器由(you)電磁(ci)閥控(kong)制，系(xi)統指(zhi)令信(xin)号啟(qi)👌動電(dian)磁閥(fa)，控制(zhi)蓄能(neng)器的(de)油壓(ya)和能(neng)量釋(shi)放，從(cong)而控(kong)👩🏽‍🐰‍👩🏿制油(you)缸的(de)👨🏻‍🏭滑閥(fa)👩🏼‍❤️‍👨🏾，通過(guo)機械(xie)傳動(dong)機構(gou)驅動(dong)閥門(men)實🏊🏾‍♀️現(xian)快速(su)關閉(bi)、正👀常(chang)啟閉(bi)和測(ce)試⛹🏻‍♂️控(kong)制。

高(gao)壓缸(gang)可以(yi)固定(ding)在閥(fa)杆上(shang)，也可(ke)以直(zhi)接用(yong)作緻(zhi)動器(qi)，多餘(yu)♌️的液(ye)壓油(you)返回(hui)液壓(ya)動力(li)站，使(shi)得管(guan)道系(xi)統可(ke)以⛹🏻‍♂️控(kong)制👌與(yu)回流(liu)管和(he)回🔞流(liu)管并(bing)聯的(de)多個(ge)閥。

液(ye)壓動(dong)力站(zhan)采用(yong)特殊(shu)驅動(dong)技術(shu)的液(ye)壓動(dong)力站(zhan)用于(yu)控制(zhi)🧛🏾‍♀️主蒸(zheng)汽閥(fa)執行(hang)器和(he)汽輪(lun)機旁(pang)路系(xi)統的(de)動🚶🏾‍♀️‍➡️作(zuo)。功率(lü)單👀元(yuan)針對(dui)廣泛(fan)的應(ying)用進(jin)行了(le)優化(hua)。例如(ru)，液壓(ya)發電(dian)站可(ke)用于(yu)惡劣(lie)環境(jing)中的(de)卡車(che)操作(zuo)，或長(zhang)期重(zhong)載駕(jia)駛條(tiao)件，以(yi)及其(qi)他需(xu)要高(gao)性能(neng)和高(gao)質量(liang)産品(pin)的應(ying)用。